Einträge aus der Kategorie „ACC“

● Nach dem Rennen sollte das Auto an einem sicheren Ort abgestellt werden, bevor es zurück in die Box teleportiert wird. ● Fahrzeuge, welche sich noch im Rennen befinden, dürfen nicht behindert werden. ● Ehrenrunden und andere Feierlichkeiten nach dem Rennen sind nicht verboten, aber das Beeinträchtigen oder der Kontakt mit anderen Fahrzeugen kann bestraft werden. ● Kollisionen und Zusammenstöße nach dem Rennen sind streng verboten. Bei Fahrern mit starkem Force Feedback kann ein unvorhersehbarer Crash zu Verletzungen führen.

Ein normales Qualifying in einer GT3-Serie dauert 20 Minuten. In der Multiclass-Serie gibt es ein 30 minütiges Qualifying. In den ersten 15 Minuten dürfen die GT4-Fahrzeuge auf die Strecke. Runden, welche vor 15:00 Restzeit begonnen werden, dürfen beendet werden. GT4-Fahrzeuge, welche sich nach 15:00 Restzeit noch auf der Strecke befinden, müssen sich sofort an die Box teleportieren, es sei denn, sie beenden ihre letzte gezeitete Runde (vor 15:00 Restzeit begonnen). Nach 15:00 Restzeit gibt es keine „Inlap“. In den zweiten 15 Minuten dürfen die GT3-Fahrzeuge auf die Strecke. Es darf bereits vor 15:00 Restzeit bis zur Boxenampel vorgefahren werden, jedoch darf die Box erst ab 15:00 Restzeit verlassen werden. In der Schlange vor der Boxenampel darf nicht ineinander gefahren werden und es darf keine zweite Reihe aufgemacht werden. Abweichende Qualifyingformate werden rechtzeitig von der Serienleitung bekannt gegeben

Auf der Nordschleife gibt es am Ende der Grand-Prix-Strecke eine Abkürzung, die es ermöglicht, sofort eine gezeitete Runde zu beginnen, ohne vorher eine Runde auf der gesamten Nordschleife zu fahren. Diese Abkürzung ist im Schaubild blau markiert. Auf der kurzen Geraden zwischen der Schikane und der Abzweigung Nordschleife/Abkürzung kann im Qualifying nicht sicher überholt werden, da man nie weiß, welche Fahrer nach rechts oder links abbiegen. Deshalb muss schon auf den grün markierten Geraden für ausreichend Abstand gesorgt werden. Im rot markierten Bereich muss schnell gefahren werden. Gezieltes langsames Fahren im rot markierten Bereich wird als Beeinträchtigung bewertet.

Ein Team in der GT3-Serie besteht aus zwei Stammfahrern, die sich vor Saisonbeginn zusammenschließen. Das Team bleibt bis zum Saisonende bestehen, und ein Wechsel eines Fahrers ist nicht möglich. Fällt ein Stammfahrer aus, kann das Team durch einen anderen Stammfahrer, der noch keinem Team angehört, ergänzt werden. Alle Stammfahrer sollten sich einem bestehenden Team anschließen oder ein neues Team gründen. Für ein Team in der Multiclass-Serie gelten dieselben Regeln wie in der GT3-Serie. Jedoch muss ein Fahrer in der GT3 und der andere Fahrer in der GT4 Klasse antreten

Es wird während der Saison pro Fahrer 1 Streichergebnis geben. Das bedeutet, dass das schlechteste Ergebnis am Ende der Saison von der Serienleistung automatisch gestrichen wird. In der Teamwertung gibt es keine Streichergebnisse.

Die Einteilung in die Serien nach Pace (GT3 A und B) wird von einem unparteiischen und anonymen Komitee vorgenommen. Innerhalb der Serien werden die Fahrer in die Kategorien Pro, ProAm und Am eingeteilt. Diese Kategorisierung dient nur der besseren Vergleichbarkeit der Fahrerleistungen und beeinflusst nicht die Gesamtwertung. Für die Einteilung werden folgende Rennen berücksichtigt: - Trainingsrennen - Hotstints auf den Strecken Kyalami, Nürburgring und Spa Stellt das Einteilungskomitee innerhalb von 3 Rennen eine Fehlentscheidung fest, kann es den betroffenen Fahrer über eine Änderung seiner Einteilung informieren.

Ersatzfahrer sind im Rennen gleichberechtigt und müssen niemanden vorbeilassen, sie sollten jedoch unnötige Risiken vermeiden. Ersatzfahrer können nicht Mitglied eines Teams sein und fahren immer für sich selbst. Ersatzfahrer, ohne jeglichen Stammfahrerplatz, haben ein Vorrang gegenüber Ersatzfahrer, die bereits in der Freitagsserie oder Samstagsserie ein Stammfahrerplatz besitzen.

Es ist jedem Fahrer strengstens untersagt nach einer Aufgabe oder Disqualifikation den Server zu verlassen, da dieses zu Serverabstürzen führt. Sollte es dennoch passieren, dass jemand den Server verlässt, wird dies durch die Serienleitung bestraft.

Beim Einfahren in die Boxengasse sollte der Blinker in die entsprechende Richtung gesetzt werden, um nachfolgenden Fahrzeugen das Einbiegen in die Boxengasse anzuzeigen und Kollisionen zu vermeiden. Das Überfahren der durchgezogenen Linie, die die Boxeneinfahrt und Boxenausfahrt von der Rennstrecke trennt, ist mit keinem Reifen erlaubt. Das Überfahren der durchgezogenen Linie, die die Boxeneinfahrt und Boxenausfahrt von den Bereichen neben der Strecke trennt, ist mit zwei Reifen erlaubt, solange die Rennstrecke nicht befahren wird. (Beispiele sind unten angeführt) Fahrer, welche die Boxengasse verlassen, dürfen nicht beeinträchtigt werden. Auf bestimmten Strecken (z.B. Donington, Spa) muss hierfür die Ideallinie verlassen werden, damit andere Fahrer ungehindert zurück auf die Strecke fahren können. Beispiele: rote Linie darf nicht überfahren werden grüne Linie darf mit zwei Reifen überfahren werden Boxeneinfahrt Valencia Boxenausfahrt Spa

Das Teleportieren an die Box ist im Qualifying nach dem sicheren Abstellen des Fahrzeugs erlaubt. Teleportation an die Box während des Rennens: Bei einem Totalschaden (Fahrzeug kann nicht mehr eigenständig zur Box zurückkehren) sowie einer schweren Beschädigung (Fahrzeug ist nicht mehr kontrolliert lenkbar und stellt eine Gefahr für andere Fahrer dar) muss das Fahrzeug unmittelbar abgestellt und zurück an die Box teleportiert werden. Nach der Standzeit darf das Rennen fortgesetzt werden. Die Teleportation eines unbeschädigten Fahrzeuges ist nach sicherem Abstellen ebenfalls erlaubt, wird jedoch als Aufgabe gewertet. Das Zurückkehren auf die Strecke am Ende des Rennens nur um Punkte zu sammeln, ist nicht erlaubt und wird als Aufgabe gewertet.