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● Nach Ablauf des Countdowns wird eine volle Einführungsrunde gefahren. ● Kollisionen sind währenddessen deaktiviert, das Ineinanderfahren ist allerdings zu vermeiden. ● Sollte ein Fahrer während der Einführungsrunde die Strecke verlassen oder sich drehen, muss er schnellstmöglich an seine Startposition zurückkehren. ● Absichtliches Zurückfallen lassen, unberechenbares Verzögern oder Wechseln der Linie im „Double File“ ist strengstens verboten.

Es wird eine eigene Ballance of Performance angewendet, welche an die BoP der LFM angelehnt ist. Diese ist bereits vor dem Rennen auf dem Rennserver eingestellt.

Die virtuelle Startzeit und die Wetterbedingungen werden spätestens in der Woche vor einem Ligarennen ausgelost und bekannt gegeben. In der Saison „Herbst 2025” wird das erste Rennen zur Mittagszeit bei trockenem Wetter stattfinden. Ab dann wird es zufällig die folgenden Bedingungen geben: ● 2 mal Nacht trocken ● 2 mal Tag Random (hohe Regenwahrscheinlichkeit, im besten Falle wechselhaft) ● 1 mal Tag leichter Regen ● 1 mal Tag mittlerer Regen ● 2 mal Tag bewölkt ● 3 mal Tag sonnig Das Rennen auf der Nordschleife wird nicht bei wechselhaften oder regnerischen Bedingungen ausgetragen.

In der Saison ist es jedem Fahrer einmal erlaubt sein Fahrzeug zu wechseln. Dies gilt auch für Ersatzfahrer. Weitere Wechsel sind nicht gestattet.

platzierungpunkte GT3 SerienPunkte MULTICLASS P1 40 Punkte 40 Punkte P2 35 Punkte 35 Punkte P3 32 Punkte 32 Punkte P4 30 Punkte 30 Punkte P5 28 Punkte 28 Punkte P6 26 Punkte 26 Punkte P7 24 Punkte 24 Punkte P8 23 Punkte 23 Punkte P9 22 Punkte 22 Punkte P10 21 Punkte 21 Punkte P11 20 Punkte 20 Punkte P12 19 Punkte 19 Punkte P13 18 Punkte 18 Punkte P14 17 Punkte 17 Punkte P15 16 Punkte 16 Punkte P16 15 Punkte 15 Punkte P17 14 Punkte 14 Punkte P18 13 Punkte 13 Punkte P19 12 Punkte 12 Punkte P20 11 Punkte 11 Punkt P21 10 Punkte 10 Punkte P22 9 Punkte 9 Punkte P23 8 Punkte 8 Punkte P24 7 Punkte 7 Punkte P25 6 Punkte 6 Punkte P26 5 Punkte 5 Punkte P27 4 Punkte 4 Punkte P28 3 Punkte 3 Punkte P29 2 Punkte 2 Punkte P30 und alle weiteren 1 Punkt 1 Punkt Schnellste Runde 2 Punkte 2 Punkte Alle Fahrern, die das Rennen aufgegeben haben oder aus einem anderen Grund die Ziellinie nicht überquert haben, erhalten 0 Punkte. In der Teamwertung werden die Punkte beider…

Sollte ein Fahrer eine Zeitstrafe erhalten, kann diese nur in der Strafzone abgesetzt werden. Fahrer sind verpflichtet sich von der Ideallinie abzusetzen, um Kollisionen zu vermeiden.

Die Auswahlmöglichkeiten an Reifen für das Sprint und Hauptrennen sind vorgegeben. Die wären: Cup: Weich Hauptrennen: Hart, Medium oder Soft Im Hauptrennen haben die Fahrer die freie Wahl zwischen allen Reifen, hier ist es nicht zwingend notwendig eine gewisse Mischung zu fahren.

Fahrer welche am Mittwoch und/oder am Donnerstag an den Start gehen "können" dürfen nur in einer Rennserie als Stammfahrer antreten. Beispiel: Ersatzfahrer 1 wartet auf einen Stammplatz in der B-Serie. Ersatzfahrer 1 darf nicht am Mittwoch in der C-Serie aushelfen, lediglich in der B-Serie oder der A-Serie. Ersatzfahrer 2 wartet auf einen Stammplatz in der C-Serie am Mittwoch, er darf in der B-Serie aushelfen und in der C natürlich, aber in der A darf er nicht mitfahren. Ersatzfahrer 3 wartet auf einen Stammplatz in der A-Serie, er darf weder in der B-Serie noch in der C-Serie aushelfen. Ersatzfahrer werden im Endklassement gezählt. Die erzielten Punkte werden dem Fahrer gutgeschrieben und im Hintergrund geführt. Sollte der Fahrer im Verlauf der Saison einen Stammplatz ergattern, übernimmt er die Punkte auf sein Konto, sammelt jedoch erst dann Punkte für sein Team.

Die alljährliche Fahrzeugwahl findet aufgrund des Team-WM Standes statt. Innerhalb des Teams entscheidet die Fahrer WM wer zuerst ziehen darf. Aufsteiger von niedrigeren Serien werden hinten dran gehängt. Absteiger werden aufgrund ihrer Team WM Position der oberen Serie eingereiht. Fahrer, welche neu hinzukommen werden alphabetisch in die Warteschlange aufgenommen.

In unseren nach Pace eingeteilten Serien (50% und 100%-Serie) gibt es ein Auf- und Abstiegssystem. Die Top 3 der jeweiligen Serie steigt in die nächsthöhere Serie auf. Hierbei ist die Gesamtpunktzahl entscheidend. Sollte Punktgleichheit bestehen, dann gelten die selben Regeln wie für die Reihenfolge in der Tabelle Die letzten 3 der jeweiligen Serie steigen in die nächsttiefere Serie ab. Hierbei zählt jedoch der Mittelwert (Punkte pro Rennen, DNF/DSQ = 0 Punkte), welcher in der Saison erfahren wurde. Das Einteilungskomitee hat das Recht Einteilungen während der Saison zu korrigieren. Über die Mitnahme der Punkte wird dann einzelfallabhängig entschieden.