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Es wird eine eigene Ballance of Performance angewendet, welche an die BoP der LFM angelehnt ist. Diese ist bereits vor dem Rennen auf dem Rennserver eingestellt.

In der erste Hälfte (Juli - Dezember) und der zweiten Hälfte (Januar - Juni) einer Saison, ist es jedem Fahrer je Hälfte einmal erlaubt sein Fahrzeug zu wechseln. Dies gilt auch für Ersatzfahrer. Weitere Wechsel sind nicht gestattet.

platzierungpunkte GT3 SerienPunkte MULTICLASSPunkte Cup P1 50 Punkte 50 Punkte 30 Punkte P2 44 Punkte 44 Punkte 29 Punkte P3 39 Punkte 39 Punkte 28 Punkte P4 35 Punkte 35 Punkte 27 Punkte P5 32 Punkte 32 Punkte 26 Punkte P6 30 Punkte 30 Punkte 25 Punkte P7 28 Punkte 28 Punkte 24 Punkte P8 26 Punkte 26 Punkte 23 Punkte P9 24 Punkte 24 Punkte 22 Punkte P10 22 Punkte 22 Punkte 21 Punkte P11 20 Punkte 20 Punkte 20 Punkte P12 19 Punkte 19 Punkte 19 Punkte P13 18 Punkte 18 Punkte 18 Punkte P14 17 Punkte 17 Punkte 17 Punkte P15 16 Punkte 16 Punkte 16 Punkte P16 15 Punkte 15 Punkte 15 Punkte P17 14 Punkte 14 Punkte 14 Punkte P18 13 Punkte 13 Punkte 13 Punkte P19 12 Punkte 12 Punkte 12 Punkte P20 11 Punkte 11 Punkt 11 Punkte P21 10 Punkte 10 Punkte 10 Punkte P22 9 Punkte 9 Punkte 9 Punkte P23 8 Punkte 8 Punkte 8 Punkte P24 7 Punkte 7 Punkte 7 Punkte P25 6 Punkte 6 Punkte 6 Punkte P26 5 Punkte 5 Punkte 5 Punkte P27 4 Punkte 4 Punkte 4 Punkte P28 3 Punkte 3 Punkte 3…

Sollte ein Fahrer eine Zeitstrafe erhalten, kann diese nur in der Strafzone abgesetzt werden. Fahrer sind verpflichtet sich von der Ideallinie abzusetzen, um Kollisionen zu vermeiden.

Die Auswahlmöglichkeiten an Reifen für das Sprint und Hauptrennen sind vorgegeben. Die wären: Cup: Weich Hauptrennen: Hart, Medium oder Soft Im Hauptrennen haben die Fahrer die freie Wahl zwischen allen Reifen, hier ist es nicht zwingend notwendig eine gewisse Mischung zu fahren.

Fahrer welche am Mittwoch und/oder am Donnerstag an den Start gehen "können" dürfen nur in einer Rennserie als Stammfahrer antreten. Beispiel: Ersatzfahrer 1 wartet auf einen Stammplatz in der B-Serie. Ersatzfahrer 1 darf nicht am Mittwoch in der C-Serie aushelfen, lediglich in der B-Serie oder der A-Serie. Ersatzfahrer 2 wartet auf einen Stammplatz in der C-Serie am Mittwoch, er darf in der B-Serie aushelfen und in der C natürlich, aber in der A darf er nicht mitfahren. Ersatzfahrer 3 wartet auf einen Stammplatz in der A-Serie, er darf weder in der B-Serie noch in der C-Serie aushelfen. Ersatzfahrer werden im Endklassement gezählt. Die erzielten Punkte werden dem Fahrer gutgeschrieben und im Hintergrund geführt. Sollte der Fahrer im Verlauf der Saison einen Stammplatz ergattern, übernimmt er die Punkte auf sein Konto, sammelt jedoch erst dann Punkte für sein Team.

Die alljährliche Fahrzeugwahl findet aufgrund der erreichten Position der Fahrer-WM und Team-WM statt. Innerhalb des Teams entscheidet die Fahrer WM wer zuerst ziehen darf. Als erstes darf der Fahrer Weltmeister der Serie sein Auto wählen, sofern er in dieser Serie verbleibt. Als zweites und drittes dürfen die beiden Fahrer des Team Weltmeisters wählen. Als viertes darf dann der Weltmeister der darunter fahrenden Serie wählen, sofern er in die darüber liegende Serie aufsteigt. Ab der fünften Wahl entscheidet die Team WM der jeweiligen Serie über die Reihenfolge. Aufsteiger ab Platz 2 aus darunter liegenden Serien werden dann in der Reihenfolge der Team WM hinten dran gehangen. Fahrer, welche neu hinzukommen werden alphabetisch in die Warteschlange aufgenommen. In darunter liegenden Serien wird analog verfahren. Absteiger in diese Serien werden aufgrund ihrer Team WM Position und Punkte der oberen Serie eingereiht. Die genaue Reihenfolge wird vor der Saison mit Bekanntgabe…

In unseren nach Pace eingeteilten Serien (50% und 100%-Serie) gibt es ein Auf- und Abstiegssystem. Die Top 3 der jeweiligen Serie steigt in die nächsthöhere Serie auf. Hierbei ist die Gesamtpunktzahl entscheidend. Sollte Punktgleichheit bestehen, dann gelten die selben Regeln wie für die Reihenfolge in der Tabelle Die letzten 3 der jeweiligen Serie steigen in die nächsttiefere Serie ab. Hierbei zählt jedoch der Mittelwert (Punkte pro Rennen, DNF/DSQ = 0 Punkte), welcher in der Saison erfahren wurde. Das Einteilungskomitee hat das Recht Einteilungen während der Saison zu korrigieren. Über die Mitnahme der Punkte wird dann einzelfallabhängig entschieden.

Wenn ein Fahrer während einer Sitzung (Quali oder Rennen) einen Disconnect hat, ist es dem Fahrer erlaubt nachzujoinen und das beste noch daraus zu machen. Neustart gibt es nur in Ausnahmefällen (z. B. wenn 50% der Fahrer einen DC zu verzeichnen haben), da Nachjoinen jederzeit erlaubt ist. Diese Regel greift nur wenn innerhalb der ersten 5 Runden die DCs erfolgen. Sollte ein Fahrer laggen und dies andere Fahrer beeinträchtigen, wird jener Fahrer auf die Beobachtungliste gesetzt, und muss spätestens bis zum nächsten Rennen die Probleme beseitigt haben. Sollte dies nicht der Fall sein wird er aufgrund der Sicherheit der anderen Fahrern von den Serienrennen ausgeschlossen, bis die Serienleitung nach einem Testrennen ihr "okay" gibt.

Startzeiten und Einladungen Die Rennen starten grundsätzlich um 20:00 Uhr. In der Sonntags-Serie starten die Rennen bereits um 19 Uhr. Fahrer haben sich grundsätzlich ab 20 Minuten vor dem Veranstaltungsbeginn bei PSN auf "Online" zu stellen. Fahrer die auf Offline gestellt sind haben kein Anrecht mehr auf eine Einladung in die Lobby. Einladungen werden ausschließlich durch die Serienleiter bzw. den Host der Lobby vorgenommen. Einladungen von in der Lobby befindlichen Fahrern an andere Fahrer ohne Anweisung der Serienleiter sind untersagt. Die Einladungen werden circa 19:45 Uhr bzw. 18:45 Uhr verschickt. Alle Fahrer müssen spätestens 5 Minuten vor dem geplanten Rennstart in der Lobby anwesend sein. Sollten Fahrer ohne Angabe eines Grundes an die Serienleitung später in die Lobby joinen, ist die Serienleitung berechtigt, diese Fahrer aus der Lobby zu entfernen. Ein Beitreten während des Qualifyings ist untersagt. Alle teilnehmenden Fahrer haben vom Beginn der Veranstaltung in…