Regelwerk ACC

Es liegt in der Verantwortung aller Fahrer, sich auf und neben der Strecke respektvoll zu verhalten. In der Racing-Community „Rookie Racing League“ bieten wir euch eine organisierte ACC-Serie, in der ihr Sim-Racing in einem einsteigerfreundlichen und dennoch kompetitiven Umfeld betreiben könnt.

Trotzdem sollte für uns alle die Freude am Racing an erster Stelle stehen. Daher geben wir euch dieses Regelwerk an die Hand, um allen die bestmögliche Rennerfahrung zu bieten.

Alle Fahrer, die sich für ein Rennen der ACC-Serie in der Rookie Racing League anmelden, verpflichten sich, die folgenden Verhaltensweisen und Regeln zu befolgen. Verstöße gegen diese Regeln werden mit Strafen geahndet und können je nach Schwere zu einem Ausschluss führen.

Sollte ein Rennen abgebrochen werden, wird es gewertet, sobald ⅔ der Renndistanz
absolviert wurden. Sollten weniger als ⅔ der Renndistanz absolviert worden sein,
entscheidet der Serienleiter über eine Wiederholung.

Rennabbrüche werden von der Serienleitung in der WhatsApp-Gruppe der Serie bekannt
gegeben und werden bei technischen Problemen wie Serverabstürzen angewendet

Die Liga wird als Ganzjahres-Saison ausgetragen. Jede Saison beginnt am 1. Juli und endet am 30. Juni des darauffolgenden Jahres.

Die Top 3 der jeweiligen Serien werden am Ende einer Saison ausgezeichnet.

• Top 3 der A-Serie

• Top 3 der B-Serie

• Top 3 der GT3 in der Multiclass

• Top 3 der GT4 in der Multiclass

Alle Stamm- und Ersatzfahrer sind selbst für die fristgerechte Anmeldung oder Abmeldung verantwortlich. Eine Erinnerung sollte durch die Einladung aller Stammfahrer in der Woche vor dem Ligarennen erfolgen. Die Anmeldefrist ist im Kalendertool einsehbar und endet in der Regel 24 Stunden vor der ersten Session des Events.

Vor Ablauf dieser Frist müssen alle Stammfahrer über das Kalendertool zusagen oder absagen.

Bei Versäumen der Frist kann nicht am Rennen teilgenommen werden.

Wiederholtes Versäumen der Anmeldefrist führt zur Degradierung zum Ersatzfahrer.

Fahrer, die an weniger als 2/3 der Rennen teilnehmen (z. B. nur 5 von 10 Rennen), werden ebenfalls zu Ersatzfahrern degradiert.

Es wird eine eigene Ballance of Performance angewendet, welche an die BoP der LFM angelehnt ist. Diese ist bereits vor dem Rennen auf dem Rennserver eingestellt.

Jeder Fahrer ist dafür verantwortlich, die erforderlichen DLCs zu besitzen, um Zugang zu den benötigten Fahrzeugen und Strecken zu haben.

Jeder angemeldete Fahrer sollte im Besitz folgender DLCs sein:

Jede Form des Betrugs (Cheating) ist strengstens verboten. Darunter fällt auch, etwaige Softwarefehler zu nutzen, um sich einen Vorteil gegenüber anderen Fahrern zu verschaffen (Bugusing).

Für jedes Rennen wird in dem jeweiligen Kalendereintrag festgelegt, wieviele Pflichtboxenstopps vorgeschrieben sind und welche Pflichtleistungen dabei zu erfüllen sind.

• Ist ein Reifenwechsel vorgeschrieben, müssen bei mindestens einem Boxenstopp die Reifen gewechselt werden.

• Ist das Tanken vorgeschrieben, müssen bei mindestens einem Boxenstopp mindestens 1 Liter Kraftstoff nachgetankt werden.

• Sind sowohl Reifenwechsel als auch Tanken vorgeschrieben, müssen beide Vorgaben während desselben Boxenstopps erfüllt werden.

• Die Erfüllung der beiden Vorgaben in getrennten Boxenstopps ist nicht zulässig und wird nicht als regelkonforme Erfüllung der Pflichtleistungen gewertet.

Werden lediglich Pflichtboxenstopps vorgeschrieben, ohne dass ein Reifenwechsel oder Tankvorgang verpflichtend ist, steht es dem Fahrer frei, zusätzliche Arbeiten am Fahrzeug durchzuführen oder keine Änderungen vorzunehmen.

In diesem Fall umfasst die Mindestanforderung für einen gültigen Pflichtboxenstopp:

1. Anhalten des Fahrzeugs in der Box.

2. Abstellen des Motors.

3. Aufbocken des Fahrzeugs.

4. Absetzen des Fahrzeugs auf den Boden.

5. Wiederaufnahme des Rennens.

Ein Boxenstopp gilt nur dann als ordnungsgemäß durchgeführt, wenn die jeweils vorgeschriebenen Pflichtleistungen vollständig erbracht wurden.

Beim Einfahren in die Boxengasse sollte der Blinker in die entsprechende Richtung gesetzt werden, um nachfolgenden Fahrzeugen das Einbiegen in die Boxengasse anzuzeigen und Kollisionen zu vermeiden.

Das Überfahren der durchgezogenen Linie, die die Boxeneinfahrt und Boxenausfahrt von der Rennstrecke trennt, ist mit keinem Reifen erlaubt.

Das Überfahren der durchgezogenen Linie, die die Boxeneinfahrt und Boxenausfahrt von den Bereichen neben der Strecke trennt, ist mit zwei Reifen erlaubt, solange die Rennstrecke nicht befahren wird. (Beispiele sind unten angeführt)

Fahrer, welche die Boxengasse verlassen, dürfen nicht beeinträchtigt werden.

Auf bestimmten Strecken (z.B. Donington, Spa) muss hierfür die Ideallinie verlassen werden, damit andere Fahrer ungehindert zurück auf die Strecke fahren können.

Beispiele:

rote Linie darf nicht überfahren werden

grüne Linie darf mit zwei Reifen überfahren werden

Boxeneinfahrt Valencia

Boxenausfahrt Spa

Die Einteilung in die Serien (GT3 A und B) wird von einem unparteiischen und

anonymen Komitee vorgenommen.

Für die Einteilung werden folgende Rennen berücksichtigt:

- Trainingsrennen

- CUP-Serie

Die Ligaleitung behält sich das Recht vor, Fahrer nach den ersten drei Rennen neu einzuteilen, sofern dies zur Gewährleistung eines ausgeglichenen und fairen Wettbewerbs erforderlich ist.

Punkteübernahme beim Wechsel der Serie:

Wechselt ein Fahrer während der Saison von der B-Serie in die A-Serie, werden 50 % der bis dahin erzielten Punkte übernommen.

Wechselt ein Fahrer während der Saison von der A-Serie in die B-Serie, werden 100 % der bis dahin erzielten Punkte übernommen.

Multiclass-Regel:

Bei einem Klassenwechsel (GT3 ↔ GT4) der nur in der Winterpause möglich ist, werden Fahrerpunkte für die Abschlusstabelle nicht klassenübergreifend übernommen. Für die betreffende Saisonhälfte wird der Fahrer in der jeweiligen Klasse mit 0 Punkten gewertet.

Die Teamwertung bleibt davon unberührt; bei unverändertem Team werden alle Punkte regulär weitergeführt.

Die Top-3-Fahrer eines Rennens erhalten erfolgsabhängigen Ballast, anhand der nachfolgenden Tabelle

Der Ballast wird nicht addiert und zählt für die nächste Teilnahme des Fahrers in der jeweiligen Serie.

In der MC bekommen die Top3 der GT3 und die Top3 der GT4 den jeweiligen Ballast.

In der CUP-Serie wird diese Regel nicht angewendet.

Ersatzfahrer sind im Rennen gleichberechtigt und müssen niemanden vorbeilassen, sie sollten jedoch unnötige Risiken vermeiden.

Ersatzfahrer können nicht Mitglied eines Teams sein und fahren immer für sich selbst.

Ersatzfahrer, ohne jeglichen Stammfahrerplatz, haben ein Vorrang gegenüber Ersatzfahrer, die bereits einen Stammfahrerplatz in einer der Serien besitzen.

Grundregel: Vor der Teilnahme an einem offiziellen Serienrennen muss jeder Fahrer das Reglement gelesen und mindestens ein Trainings- oder CUP-Rennen absolviert haben.

Ausnahme: Die Bereichsleitung kann unter bestimmten Voraussetzungen eine Sonderfreigabe erteilen und auf das Trainings- oder CUP-Rennen verzichten. Die Entscheidung liegt ausschließlich bei der Bereichsleitung.

In der erste Hälfte (Juli - Dezember) und der zweiten Hälfte (Januar - Juni) einer Saison, ist es jedem Fahrer je Hälfte einmal erlaubt sein Fahrzeug zu wechseln.

Dies gilt auch für Ersatzfahrer. Weitere Wechsel sind nicht gestattet.

Alle vom Spiel zugelassenen Fahrhilfen sind erlaubt.

Die Flaggen der Simulation sind zu jeder Zeit des Rennens gültig. Sonst gelten die üblichen Regelungen:

Grüne Flagge: Strecke ist freigegeben

Gelbe Flaggen
● Überholen unter gelber Flagge ist nicht erlaubt.
● In einem gelben Sektor müssen die Fahrer sich darauf vorbereiten, langsamer zu
fahren.
● Sobald der Unfall sichtbar ist, müssen die Fahrer die Geschwindigkeit mindestens
durch Gaswegnehmen reduzieren.
● Unfälle unter gelber Flagge werden besonders bestraft.
● Besonders zu Beginn eines Rennens kann es notwendig sein, auszuweichen oder
unter gelber Flagge zu überholen. Diese Situationen werden im Einzelfall geprüft.
● Wenn versehentlich unter gelber Flagge überholt wird, muss die Position auf sichere
Weise innerhalb einer Runde zurückgegeben werden.
● Unfallfahrzeuge dürfen unter gelber Flagge überholt werden.

Blaue Flaggen
● Wird einem Fahrer die blaue Flagge gezeigt, muss er auf der nächsten verfügbaren
Geraden das nachfolgende Fahrzeug vorbeilassen, wenn der Abstand am
Kurvenausgang 0,3 Sekunden oder weniger beträgt. Spätestens nach einer Runde
muss das nachfolgende Fahrzeug vorbeigelassen werden.
● Fahrer mit blauer Flagge dürfen ihre Position nicht verteidigen und müssen sich
vorhersehbar verhalten. Dies sollte durch Gaswegnehmen oder frühes Hochschalten
auf einer Geraden erfolgen und nicht in einer Kurve. Beim Platzmachen darf die
Strecke nicht verlassen werden.
● Fahrer mit blauer Flagge dürfen in der Kurve nicht verlangsamen oder vor dem
Kurveneingang früh bremsen, um einem schnelleren Fahrer Platz zu machen. Wenn
dadurch ein Unfall verursacht wird, wird der Fahrer mit blauer Flagge als
verantwortlich angesehen.
● Schnellere Fahrer müssen akzeptieren, dass beim Überrunden eines langsameren
Fahrers Zeit verloren gehen kann.
● Schnellere Fahrer dürfen einen Fahrer mit blauer Flagge nicht mit einer „Dive Bomb”
überholen. Es liegt in der Verantwortung des schnelleren Fahrers, geduldig zu sein
und sicher zu überholen. Im Falle eines Unfalls ist der schnellere Fahrer
verantwortlich, wobei die oben genannten Ausnahmen zu beachten sind.
● Blinker dürfen eingesetzt werden, um die Fahrtrichtung anzuzeigen. Die oben
genannten Regeln bleiben dennoch gültig.

Schwarze Flagge mit orangenem Punkt:

eigenes Fahrzeug stellt Gefahr für Andere dar

➔ Position darf nicht verteidigt werden

➔ Box muss umgehend aufgesucht werden

Schwarz-Weiß karierte Flagge:

Rennen ist beendet

➔ Auslaufrunde fahren und zur Box zurückkehren

Startampel: Rennen wird freigegeben

➔ Kollisionen sind ab sofort aktiv

Liegt die Teilnehmerzahl bei 10 oder weniger, wird die Renndistanz auf 50% verkürzt.

Jeder Fahrer hat eine passende Hardware, Software sowie Internetverbindung sicherzustellen, welche ein sicheres Fahren erlaubt. Sollten wir Probleme feststellen (z.B. zu hoher Ping), behalten wir uns das Recht vor, diese Fahrer von der Teilnahme am Renn- / Ligabetrieb auszuschließen, bis die Probleme behoben sind.

Ein Test der Internetgeschwindigkeit kann über eine Speedtest-Seite vorgenommen werden.

https://www.speedtest.net/

Auf der Nordschleife gibt es am Ende der Grand-Prix-Strecke eine Abkürzung, die es ermöglicht, sofort eine gezeitete Runde zu beginnen, ohne vorher eine Runde auf der gesamten Nordschleife zu fahren. Diese Abkürzung ist im Schaubild blau markiert.

Auf der kurzen Geraden zwischen der Schikane und der Abzweigung Nordschleife/Abkürzung kann im Qualifying nicht sicher überholt werden, da man nie weiß, welche Fahrer nach rechts oder links abbiegen. Deshalb muss schon auf den grün
markierten Geraden für ausreichend Abstand gesorgt werden. Im rot markierten Bereich muss schnell gefahren werden.

Gezieltes langsames Fahren im rot markierten Bereich wird als Beeinträchtigung bewertet.

Nach dem Rennen sollte das Auto an einem sicheren Ort abgestellt werden, bevor es zurück in die Box teleportiert wird.

Fahrzeuge, welche sich noch im Rennen befinden, dürfen nicht behindert werden.

Ehrenrunden und andere Feierlichkeiten nach dem Rennen sind nicht verboten, aber das Beeinträchtigen oder der Kontakt mit anderen Fahrzeugen kann bestraft werden.

Kollisionen und Zusammenstöße nach dem Rennen sind streng verboten. Bei Fahrern mit starkem Force Feedback kann ein unvorhersehbarer Crash zu Verletzungen führen.

Ein Fahrer wird gewertet wenn er mindestens ⅔ der Renndistanz (gemessen am Sieger des Rennens) absolviert hat.

In der Teamwertung werden die Punkte beider Stammfahrer addiert.

Sollten mehrere Fahrer nach dem letzten Rennen die gleiche Punktzahl haben, wird der Gewinner anhand der Anzahl der Siege ermittelt.

Ist weiterhin ein Gleichstand vorhanden, werden die zweiten Plätze verglichen usw. Falls auch hierbei ein Gleichstand bleibt, schließen die Fahrer die Saison auf dem gleichen Platz ab.

Eine Saison erstreckt sich über den Zeitraum Juli - Juni.

Multiclass-Regel:

Bei einem Klassenwechsel (GT3 ↔ GT4) der nur in der Winterpause möglich ist, werden Fahrerpunkte für die Abschlusstabelle nicht klassenübergreifend übernommen. Für die betreffende Saisonhälfte wird der Fahrer in der jeweiligen Klasse mit 0 Punkten gewertet.

Die Teamwertung bleibt davon unberührt; bei unverändertem Team werden alle Punkte regulär weitergeführt.

Ein normales Qualifying in einer GT3-Serie dauert 20 Minuten.

In der Multiclass-Serie gibt es ein 30 minütiges Qualifying.

In den ersten 15 Minuten dürfen die GT4-Fahrzeuge auf die Strecke. Runden, welche vor 15:00 Restzeit begonnen werden, dürfen beendet werden. GT4-Fahrzeuge, welche sich nach 15:00 Restzeit noch auf der Strecke befinden, müssen sich sofort an die Box teleportieren, es sei denn, sie beenden ihre letzte gezeitete Runde (vor 15:00 Restzeit begonnen). Nach 15:00 Restzeit gibt es keine „Inlap“.

In den zweiten 15 Minuten dürfen die GT3-Fahrzeuge auf die Strecke. Es darf bereits vor 15:00 Restzeit bis zur Boxenampel vorgefahren werden, jedoch darf die Box erst ab 15:00 Restzeit verlassen werden. In der Schlange vor der Boxenampel darf nicht ineinander gefahren werden und es darf keine zweite Reihe aufgemacht werden.

Abweichende Qualifyingformate werden rechtzeitig von der Serienleitung bekannt gegeben

Wir behalten uns das Recht vor, das Regelwerk falls notwendig zu ändern oder zu erweitern.

Dies ist auch während einer laufenden RRL-Saison möglich. Änderungen werden hier im Reglement festgehalten und über WhatsApp verbreitet.

Nur das hier auf der Website ersichtliche Reglement und Strafenkatalog sind gültig. Jegliche Abwandlungen über WhatsApp oder andere Medien ist nicht gültig

Überholen
● Es liegt in der Verantwortung des überholenden Fahrzeugs, das Überholmanöver sicher abzuschließen.
● Übermäßig aggressives Fahren wird bestraft.
● Für ein Fahrzeug, das zu einem „erheblichen Teil“ neben einem anderen Fahrzeug ist, muss eine Fahrzeugbreite Platz auf der Strecke gelassen werden.
● Zu einem „erheblichen Teil“ nebeneinander zu fahren bedeutet auf Geraden, dass ein beliebiger Teil des überholenden Fahrzeugs neben einem anderen ist. In Kurven muss die Vorderachse des verfolgenden Fahrzeugs auf Höhe der Hinterachse des führenden Fahrzeugs sein, um Anspruch auf Platz zu haben. Eine Kurve beginnt mit dem Einlenkpunkt und endet mit dem Geradestellen des Lenkrads.
● Ein "Dive Bomb" ist ein riskantes Manöver, welches generell als übermäßig aggressiv angesehen wird.

Moving under Braking
● Das Wechseln der Spur in der Anbremszone wird als „Moving under Braking” bezeichnet und ist nicht erlaubt. Beim Bremsen soll in einer geraden Linie bis zum Einlenkpunkt gebremst werden.

Weaving, Blocking und Brake Testing
● Schlangenlinienfahren, um den Windschatten zu brechen, wird als Weaving bezeichnet ist nicht erlaubt. Mehr als zwei Bewegungen (d.h. einmal über die Strecke und zurück zur vorherigen Linie) auf einer Geraden mit einem anderen Fahrzeug im Windschatten können als Weaving gewertet werden.
● Es darf nicht auf den vorherigen Linienwechsel des direkt im Windschatten befindlichen Angreifers reagiert werden („Blocking“).
● Plötzliches und unnötiges starkes Bremsen, um ein hinterher fahrendes Fahrzeug zu überraschen, wird als „Brake Testing“ bezeichnet und ist verboten.

Zurückfahren auf die Strecke und Abkürzen
● Jeder Fahrer, der die Strecke verlässt, hat die Verantwortung, sicher auf die Strecke zurückzukehren und das Rennen der anderen Fahrer nicht zu beeinträchtigen. In der ersten Runde kann das bedeuten, dass man warten muss, bis alle Fahrzeuge vorbeigefahren sind.
● Die Strecke zu verlassen, um einen Vorteil zu erlangen, ist nicht erlaubt. Wird ein Überholmanöver außerhalb der Strecke abgeschlossen, muss die Position innerhalb einer Runde zurückgegeben werden.

Verhalten während eines Unfalls
● Wenn ein Fahrer in einen Unfall verwickelt ist und das Auto nicht mehr kontrollieren kann, muss dieser die Bremsen halten. So wird die Bewegung des Autos für andere Fahrer vorhersehbarer und es können weitere Unfälle vermieden werden.

Zurückrunden
● Zurückrunden ist erlaubt, wenn ein klarer Geschwindigkeitsvorteil besteht. Andernfalls muss die Position innerhalb einer Runde zurückgegeben werden.
● Wenn ein „schnelleres Auto“ (ein Auto, das 1 oder mehr Runden voraus ist) langsamer ist als ein „langsameres Auto“ (ein Auto, das 1 oder mehr Runden zurückliegt), sollte das schnellere Auto das langsamere Auto vorbeilassen. Wenn das Auto, das sich gerade zurückgerundet hat, nicht schneller ist, gilt die vorherige Regel.

Multiclass-Rennen
● In Multiclass-Rennen hat die langsamere Klasse (z.B. GT4 gegenüber GT3) Vorrang.
● GT4-Autos müssen immer auf der Ideallinie bleiben und dürfen den GT3-Autos nicht wie bei blauen Flaggen ausweichen.
● Es liegt in der Verantwortung des GT3-Fahrers, das Überholmanöver sicher abzuschließen.
● Es liegt in der Verantwortung des GT4-Fahrers, sich nicht zu verteidigen und sich vorhersehbar zu verhalten.
● Aggressives Überholen und Überrunden von GT4-Fahrzeugen kann bestraft werden.
● Aggressives Verteidigen gegen ein GT3-Fahrzeug kann bestraft werden

Jeder Teilnehmer hat dafür Sorge zu tragen, sich angemessen auf ein Rennen vorzubereiten, sodass es nicht unnötig zu gefährlichen Situationen für andere Teilnehmer kommt.

Auf unserem Server wird nach dem ersten Rennen auf einer Strecke bereits die neue Strecke eingestellt und dort kann trainiert werden.

Sollten am Renntag Probleme beim Betreten des Servers auftreten, muss die Liga-/Rennleitung kontaktiert werden.

Kann ein Rennen aus technischen Gründen nicht gestartet werden, kann der Serienleiter den Start um bis zu 1 Stunde verzögern.

Falls der Start dann immer noch nicht möglich ist, wird das Rennen abgesagt. Über eine mögliche Wiederholung entscheidet der Serienleiter.

Individuelle Setups sind erlaubt. Parc fermé Regulierungen zwischen Qualifying und Rennen gibt es nicht.

● Nach Ablauf des Countdowns wird eine volle Einführungsrunde gefahren.
● Kollisionen sind währenddessen deaktiviert, das Ineinanderfahren ist allerdings zu vermeiden.
● Sollte ein Fahrer während der Einführungsrunde die Strecke verlassen oder sich drehen, muss er schnellstmöglich an seine Startposition zurückkehren.
● Absichtliches Zurückfallen lassen, unberechenbares Verzögern oder Wechseln der Linie im „Double File“ ist strengstens verboten.

Es wird während der Saison (Juli - Juni) pro Fahrer 2 Streichergebnis geben.

Das bedeutet, dass die 2 schlechtesten Ergebnisse am Ende der Saison von der Serienleitung automatisch gestrichen werden.

In der Teamwertung gibt es keine Streichergebnisse.

Ein Team in der GT3-Serie besteht aus zwei Stammfahrern, die sich vor Saisonbeginn zusammenschließen.

Das Team bleibt bis zum Saisonende bestehen, und ein Wechsel eines Fahrers ist nicht möglich.

Fällt ein Stammfahrer aus, kann das Team durch einen anderen Stammfahrer, der noch keinem Team angehört, ergänzt werden. Alle Stammfahrer sollten sich einem bestehenden Team anschließen oder ein neues Team gründen.

Für ein Team in der Multiclass-Serie gelten dieselben Regeln wie in der GT3-Serie.

Das Teleportieren an die Box ist im Qualifying nach dem sicheren Abstellen des Fahrzeugs erlaubt.

Teleportation an die Box während des Rennens:

Bei einem Totalschaden (Fahrzeug kann nicht mehr eigenständig zur Box zurückkehren) sowie einer schweren Beschädigung (Fahrzeug ist nicht mehr kontrolliert lenkbar und stellt eine Gefahr für andere Fahrer dar) muss das Fahrzeug unmittelbar abgestellt und zurück an die Box teleportiert werden. Nach der Standzeit darf das Rennen fortgesetzt werden.

Die Teleportation eines unbeschädigten Fahrzeuges ist nach sicherem Abstellen ebenfalls erlaubt, wird jedoch als Aufgabe gewertet.

Das Zurückkehren auf die Strecke am Ende des Rennens nur um Punkte zu sammeln, ist nicht erlaubt und wird als Aufgabe gewertet.

Während einer Überrundung trägt das überrundende Fahrzeug die Verantwortung für ein sauberes Überholmanöver. Ist das nicht möglich, muss der Vorgang sofort abgebrochen werden.

Die zu überrundenden Fahrzeuge sind dazu angehalten, während der Überrundung ihre Rennlinie zu halten und dürfen sich auf keinen Fall verteidigen

● Jeder Fahrer auf einer In- oder Out-Lap oder einer ungültigen Runde muss sicherstellen, dass Fahrer auf einer gültigen Runde nicht behindert werden und ihnen ausreichend Platz machen.

● Fahrer müssen selbst dafür sorgen, genügend Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu lassen, um Auffahren zu vermeiden.

● Ein Fahrer, der sich auf einer gültigen Hotlap befindet, muss anderen Fahrern, die ebenfalls auf einer Hotlap sind, keinen Platz machen, selbst wenn diese schneller sind.

● Ein schnellerer Fahrer darf einen langsameren Fahrer, der ebenfalls auf einer gültigen Hotlap ist, nicht beeinträchtigen, wenn er auf ihn aufläuft. Ein Überholen des Vorausfahrenden gilt als Beeinträchtigung.

Es ist jedem Fahrer strengstens untersagt nach einer Aufgabe oder Disqualifikation den Server zu verlassen, da dieses zu Serverabstürzen führt.

Sollte es dennoch passieren, dass jemand den Server verlässt, wird dies durch die Serienleitung bestraft.

Kann ein Rennen aus technischen Gründen nicht gestartet werden, kann der Serienleiter den Start um bis zu 1 Stunde verzögern.

Falls der Start dann immer noch nicht möglich ist, wird das Rennen abgesagt. Über eine mögliche Wiederholung entscheidet der Serienleiter.

Die virtuelle Startzeit variiert von Rennen zu Rennen und wird im Rennkalender vermerkt.

Der Start eines Events erfolgt in der Regel um 19 Uhr deutscher Zeit. Zunächst gibt es 60 Minuten Training, gefolgt vom Start des Qualifyings um ca. 20 Uhr.