Einträge aus der Kategorie „Formel 1“

Alle Verstöße gegen das geldende Reglement der RRL, welche nicht im Srafenkatalog hinterlegt sind, werden mit einem DSQ bestraft.

Bei einer Rennsperre muss sich der betroffene Fahrer im Kalender mit der Begründung „Rennsperre“ abmelden. Hierbei liegt die Einhaltung der Rennsperre im Aufgabenbereich des Fahrers und der Serienleitung. Sollte der Fahrer trotz Rennsperre am Rennen teilnehmen, wird dies wie folgt bestraft: Das Rennen wird als DSQ gewertet. Es wird zudem eine neue Rennsperre für das nächste Rennen ausgesprochen.

Sollte ein Fahrer eine Qualisperre erhalten haben, so muss diese am nächstmöglichen Renntag, meist von der FIA datiert, abgesetzt werden. Sollte der Fahrer am datierten Rennen nicht teilnehmen, so muss dieser die Strafe nachholen. Sollte der Fahrer trotz seiner Sperre eine Zeit setzen, so wird er von der Serienleitung vor Rennbeginn aus der Lobby geworfen. Folglich muss es zu einem Lobbyrestart kommen. Sollte der Fahrer trotz Sperre herausfahren oder die Session wesentlich zu spät aufgeben, so wird dies folgt bestraft: Erneute Qualisperre für das nächste Rennen (wenn Fahrer keine Zeit setzt) DSQ für das aktuelle Rennen und erneute Qualisperre für das nächste Rennen (wenn Fahrer eine Zeit setzt)

In Tickets sollte es mit einer gewissen Sachlichkeit vorangehen. Wird sich an das Ticketformat nicht gehalten, kann ein Ticket von vornherein abgelehnt werden. Was braucht ein Ticket? Titel: kurz und prägnant Ganz kurze objektive Unfallbeschreibung (Runde x, Gegner y, Vorfall z), keine Erklärung der eigenen Sicht auf den Vorfall, keinen Eingangstext mehr schreiben! Beschuldigten Fahrer Videomaterial Status Ersatzfahrer/Stammfahrer, Rennen beendet? Ja/Nein Was brauchen wir nicht im Ticket? Ausgeschmückte und lange Unfallbeschreibung (mehr als 2 Sätze verboten) Beleidigungen Hinzunahme anderer Tickets: JEDE SITUATION IST ANDERS! Zeitstress gegenüber den Stewards und der FIA (nettes Nachfragen erlaubt und erwünscht wenn es lange dauert) Unterstellungen Ewige Ping-Pong-Konversationen (jeder darf pro Runde 1x schreiben, es sei denn es handelt sich um Nachreichungen) Strafmaß Je nach Vergehen: Verwarnung, 1-4 Strafpunkte, Ligaausschluss Bei mehrmaligen Vergehen:Zu lange…

Unter dem Safety Car soll man langsamer fahren, da man die gelbe Flagge hat. Somit ist es natürlich, das Delta auch mal ein paar Sekunden im Positiven zu haben. Sollte ein Fahrer sein vorgegebenes Delta jedoch künstlich auf mehr als +5 Sekunden vergrößern, um z.B. einen Doppel-Boxenstopp zu ermöglichen, obwohl vor ihm niemand ist und er das Delta zufahren könnte, wird dies wie folgt bestraft: 15 Sekunden + 1 Strafpunkt Die Zeitstrafen werden für das Rennen vergeben, in dem der Vorfall geschehen ist.

Ticketerstellung Das Ticket wird meist von einem Fahrer gegen einen anderen Fahrer erstellt. Es kann aber auch sein das die Liga- / Serienleitung ein Ticket gegen einen Fahrer erstellen muss, oder sich ein Fahrer selbst anzeigt. Wichtig hierbei ist eine Beweisgrundlage in Form eines Videos/Bildes zu schaffen. Am selben Tag oder am Folgetag bis 20:00 Uhr wird Schritt 2 eingeleitet. Sicht des betroffenen Fahrers / Unfallgegner Sollte das Ticket ordnungsgemäß angelegt worden sein, wird das Ticket mit dem betroffenen Fahrer / Unfallgegner geteilt, damit dieser auch die Chance hat sich zu dem Unfall zu äußern und seine Sicht zu posten. Auch hier ist wichtig, seine Sicht mit einem Video- /Bildmaterial zu untermauern. Der betroffene Fahrer / Unfallgegner hat zwei Tage und bis 20:00 Uhr Zeit bis das Ticket an Schritt 3 weitergegeben wird. Zuweisung an Racing Stewards Sollten alle notwendigen Sichten vorhanden sein und ordnungsgemäß eingebracht worden sein, dann wird das Ticket an…

Nebeneinander Fahren während dem Safety-Car Es ist keinem Fahrer erlaubt sich während der Safety-Car Phase neben ein vor ihm fahrendes Fahrzeug zu setzen. Es gilt hier bereits der Frontflügel. (c) FIA - offizielles Bild aus der Race-Director Note von Australien 2022 Sollte der Vordermann so abbremsen, dass der Hintermann neben ihn gehen muss, dann muss der Fahrer dahinter sofort versuchen die Reihenfolge hinter dem Vordermann wieder einzunehmen. Ein Vorfall in dem der Fahrer dahinter durch ein plötzliches Abbremsen des Vordermannes neben ihn gehen muss wird nicht bestraft - vorausgesetzt der Hintermann versucht seine Position direkt wieder ordnungsgemäß einzunehmen. Erst ab dem Zeitpunkt ab dem das Rennen freigegeben wird (Grüne Flagge) darf wieder nebeneinander gefahren werden. Strafmaß 10 Sek Strafe im Sprint/Hauptrennen

Sollte ein Fahrer mit Absicht jegliche Streckenbeschilderungen und -markierungen zerstören, wird dies wie folgt bestraft: Pro zerstörtes Schild bzw. Markierung 5 Sekunden auf (Haupt-)Rennen

Jeder Fahrer besitzt für jede Serie ein eigenes Strafpunktekonto. Nach einer gewissen Anzahl an Strafpunkten werden bestimmte automatische Strafen ausgesprochen. Nach folgender Übersicht werden die automatischen Strafen ausgesprochen: Strafpunkte Strafe 0-3 Punkte Verwarnung 4 Punkte Qualisperre 5-6 Punkte Verwarnung 7 Punkte Qualisperre 8 Punkte Verwarnung 9 Punkte Rennsperre 10 Punkte 20 Punkte Abzug in WM 11 Punkte Rennsperre 12 Punkte 40 Punkte Abzug in WM 13 Punkte Rennsperre 14 Punkte Rennsperre 15 Punkte Ausschluss aus der WM Die Strafen beziehen sich auf das nächste Rennen einer Stammserie (Fahrer hat dort Stammplatz). Die Ersatzfahrer-Strafentabelle findet ihr unter Ausgesprochene Strafen nach Strafpunkten für Ersatzfahrer

In der Einführungsrunde muss jeder Fahrer auf seiner Position bleiben. Es darf nicht überholt werden. Ausnahme: Ein Fahrzeug dreht sich oder der Vorausfahrende bremst untypisch stark ab und bleibt stehen. Der Hintermann hat sicherzustellen, dass er genug Abstand zum Vordermann hat, um Kollisionen zu vermeiden. Der Hintermann muss sich dem Tempo des vorderen Fahrzeuges anpassen. Das Verursachen einer Kollision in der Einführungsrunde wird wie folgt bestraft: 10 Sekunden Zeitstrafe auf Sprint-/Hauptrennen